陶瓷軸承

　　一個能完成一定功能的液壓系統是由若干液壓閥有機地組合在一氣壓缸起的，各液壓閥間的連接方式有：管式連接、板式連接、集成式等。集成式中又可分為:集成塊氣壓壓床式、疊加閥式和插裝錐閥式。插裝式錐閥在上一節中已作了介紹，在此將介紹其他幾種連接方式。

　　一、管式連接

　　管式連接即將各管式液壓閥用管道互相連接起來，管道與閥一般用螺紋管接頭連接起來，流量大的則用法油壓壓床蘭連接，管式連接不需要其他專門的連接元件，系統中各閥間油液的運行路線一目了然，但是結構較分散，特別是對於較復雜的液壓系統，所占空間較大，管路交 錯，接頭繁多，既不便於裝卸維修，在管接頭儲氣桶處也容易造成漏油和滲入空氣，而且有時會產生振動和噪聲，因此目前使用的場合巳不太多見。

　　二、板式連接

　　為了解決管式連接中存在的問題，出現了板式液壓元件，板式連接就是將液壓系統中所需要的板式標准液壓元件統一安裝在連接板上，采用的連接板有幾種形式：

　　1)單層連接板 閥裝在豎立的連接板的前面，閥間油路在板後用油管連接，這種連接板較簡單，檢查油路較方便，但板上油管多，裝配極為麻煩，占空間也大。

　　2)雙層連接板在兩塊板間加工出油槽以連接閥間油路，兩塊板再用粘結劑或螺釘固定在一起，這種方法工藝較簡單、結構緊湊，但當系統中壓力過高或產生液壓衝擊時，容易在兩塊板間形成縫隙，出現漏油串腔問題，以致使液壓系統無法正常工作，而且不易檢查故障。

　　3)整體連接板在整體板中間鑽孔或鑄孔以連接閥間油路，這樣工作可靠，但鑽孔工作量大，工藝較復雜，如用鑄孔則清砂又較困難，此外整體連接板和雙層連接板都是根據 一定的液壓回路和系統設計的，不能隨意更改系統，如系統有所改變，需重新設計和制造。