在空壓機的日常使用當中，經常會出現各種中古空壓機各樣的問題。通過學習別人維修和診斷螺杆空壓機故障的原因，能夠積累經驗，在空壓機出故障時，能夠更加容易判斷故障所在。
下面為大家整理了一批空壓機常見故障及維修思路，以供參考。
1、空壓機超溫報警停車
空壓機出現溫度過高報警並停機，試著重新開機後，僅工作了很短時間，溫度瞬間升高，超過100℃，報警停機。此類故障出現頻率不是很高，一天出現2~3次。
用萬用表測熱電偶未發現斷路，檢查數碼溫度控制器也未發現問題。
換了一塊數碼溫度控制器，故障現像依舊。
將熱電偶拆下檢查，發現熱電偶的節點有開焊跡像，用萬用表測熱電偶時，用另一只手碰熱電偶的節點，萬用表顯示有瞬間斷路現像。
換新熱電偶之後，空壓機正常。
2、空壓機旋轉正常但無壓力
產生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄空壓機漏，另一類是進氣系統故障。而引起進氣系統故障的原因往往有兩種可能，即：
空氣濾芯嚴重髒堵；
進氣閥沒有打開；
參考雙螺杆空壓機工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內部泄漏，才能引起進氣閥關閉。
經檢查，排除了管道泄漏和濾芯髒堵兩種原因。
當雙螺杆空壓機的壓縮機工作時，仔細聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發現內部有髒物，閥芯動作不到位而泄壓，造成進氣閥打不開，壓縮機無進氣，也就不會產生壓力。
將電磁閥清洗干淨，空壓機運行正常。
3、時間繼電器損壞故障
空壓機壓力達到上限0。8MPa後，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數開始回落，但壓縮機電機還是不停，排氣電磁閥已經動作。當空氣壓力下降到下限0。5MPa後還能重新產氣。
當時測壓力開關處電壓正常，按原理分析可能是時間繼電器不變頻空壓機起作用，延時常閉點不能斷開，壓縮機電機接觸器線圈無法斷電，電機也不會停止。
卸下時間繼電器加電試驗，發現電源未進入時間繼電器；
用萬用表測時間繼電器的電源腳斷路，檢查發現，該腳內側，焊在電路板上的焊點開焊；
將焊點重新焊好後，裝機試車一切正常；
4、啟動時壓力瞬間達到上限
空壓機試車啟動時，壓力表顯示壓力瞬間達到上限，說明壓縮機產出的壓縮空氣排不出去。
仔細檢查發現保壓閥卡死，可能是由於當時溫度較低，保壓閥凍住了。
將保壓閥拆開檢查未發現異常，重新組裝後試車，不再出現空壓機憋壓現像。
5、排氣溫度過高
故障現像是運行過程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質良好。
拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環境溫度對應值存在偏差。
更換傳感器電阻，重新開機後故障依舊。
再檢查發現，機組後冷卻器熱交換器的冷卻風量明顯小於正常運行風量。
拆卸後冷卻器，發現油污堆積散熱片中，清理、衝洗、吹干後，機器恢復正常。
6、無法全載運轉
空壓機啟動後，壓力維持在0。4MPa左右，無加載、卸荷動作。
停機檢查配電箱內加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進一步檢查線路無異常現像。
更換壓力開關，重新開機後，機組開始加載動作，但卸荷後又出現上述故障。
經分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現像，廠家技術人員要求更換電磁閥。
拆卸後，發現電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內充滿油污，清理後試車，機器恢復正常。
7、噴油故障
空壓機運行中，發現潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續噴出達3min。
待噴油停止後，發現加油口密封圈已嚴重變形，螺杆腔體溫度很高。
待機組自然冷卻後，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計使用3060h，在使用周期內。
進一步排查，發現後冷卻器散熱風機控制回路熔斷器燒毀了一無油空壓機組，更換熔斷器後，加潤滑油15L，機器恢復正常。
常見的故障現像多為以上幾種日本空壓機，如有其它的故障，不妨聯系您的空壓機銷售單位或德蒙官方網站獲得幫助。
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